英飞凌证实涨价：价格过低将让厂商缺少扩产动力
据Nasdaq引述路透社报道，在当地时间的周五(20日)，德国芯片制造商英飞凌首席执行官Reinhard Ploss在接受德国商业周刊播客专访时称“我们将提高(芯片)价格，或者说已经提高了(芯片)价格。”xb6esmc
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截图自报道xb6esmc
“我们自己的生产成本也大幅增加了，因为我们不是自己生产所有的芯片。所以我们必须转嫁这些成本，”Ploss表示，英飞凌芯片并非100%自制，因此这一时期大幅增加的生产成本也需要转嫁给客户。xb6esmc
Ploss进一步指出，此前的半导体价格低迷也是让当前芯片危机出现的原因之一，他认为，“如果芯片的交易价格非常低，那么(厂商)扩产的动能就非常低。” xb6esmc
业内周知，车用芯片要求严苛，多数仍采用成熟制程(8吋)生产。有数据指出，光是一座8吋晶圆厂就要投入10亿美元，12吋厂投资金额更高达30亿美元。xb6esmc
对于厂商来说，扩充先进制程无可厚非，但扩产成熟制程并不符合厂商利益，后者除了需要支付高昂的投资成本外，还需要担忧市场需求的瞬息万变：若扩充成熟制程产能后，市场需求短时间内再反转，导致新增产能闲置得不偿失。xb6esmc
英飞凌CEO：车用芯片短缺就持续到2022年
这家德国芯片制造商曾在本月早些时候表示，由于最新一波COVID-19疫情扰乱了亚洲的生产，让该公司芯片库存降至历史低点。xb6esmc
Reinhard Ploss表示:“全球汽车市场的反弹继续受到整个价值链严重供应限制的阻碍，而恢复供需平衡需要(一些)时间。在我们看来，这将持续到2022年”。xb6esmc
德国经济研究所(IFO)指出，德国汽车业及其供应商面临30年来最严重的芯片供应短缺。该机构一项调查结果显示，约83%的公司在这场全球性的芯片供应短缺危机中受到了影响，高于4月份的65%。xb6esmc
IFO研究员Oliver Falck表示:“这将导致生产停滞。”“半导体短缺还将持续一段时间。”xb6esmc
