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缺货恐持续到2022年下半年!车用MCU/功率电源吃紧...(附供应商盘点)

缺货恐持续到2022年下半年!车用MCU/功率电源吃紧...(附供应商盘点)

国际电子商情22日讯 结合业内指标企业高管近期说法,可以看到半导体缺货影响仍在,尤其是成熟制程为主的功率和电源元件,以及车用MCU供应吃紧,影响终端电子产品和汽车出货。与此同时,供应链混乱让芯片荒更严重,预估半导体短缺恐将延续到2022年下半年(文末附汽车芯片供应商盘点)...

据台媒报道,困扰全球的疫情仍未结束,半导体缺料以及供应链长短料影响延续至今,受到冲击的厂商们纷纷采取变通策略,确保半导体成熟制程芯片的供应。MLaesmc

制造商观点

鸿海:缺货危机未解,看好后市需求

鸿海(Foxconn)董事长刘扬伟上周表示(点击查看相关阅读),疫情状况反覆不定,今年成熟制程半导体元件供应持续吃紧,Q3部分光学元件供应不足,而功率元件和电源管理芯片供应紧张的状况Q4未见缓解,云端网络设备芯片的长短料状况有改善,但物料供应仍吃紧。MLaesmc

他指出,半导体供应吃紧的情况会延续到2022年下半年,这比原先预期到2022年Q2的时间还要拉长,长短料状况也会延长,强调公司会继续关注疫情对整体电子供应链的影响。MLaesmc

鸿海集团本身拥有8吋晶圆厂,也与部分8吋厂紧密合作,在先进制程也与台积电和联电等晶圆代工大厂合作。向旺宏收购的6吋晶圆厂预计2022年上半年开始生产(先量产既有半导体元件)。刘扬伟表示,这些措施对缓解半导体缺料虽有帮助,但这些努力距离完全解决缺料问题还只算“是杯水车薪”。MLaesmc

展望明年终端产品需求市况,刘扬伟认为,尽管长短料市况延长,但不会影响整体电子市场规模,长短料状况只会让需求递延,但终端市场需求仍在。MLaesmc

台积电:数字转型和HPC需求暴增,加剧芯片荒

代工“一哥”台积电的资深副总经理秦永沛坦言,目前芯片荒未见到缓解迹象,预计还会持续一段时间,加上供应链混乱,使得芯片荒问题更加严重。认为来自需求面的HPC(高效能计算)需求增加及数字转型浪潮,才是芯片缺货亟待面对的“大课题”。MLaesmc

南茂:缺货悬而未决,将持续关注晶圆供应情况

面板驱动芯片和存储器封测大厂南茂科技(ChipMOS)董事长郑世杰也提到,半导体供应链仍有长短料状况,加上大陆限电政策等变数,目前来自产业和市场的杂音增多,将持续关注晶圆供应情况。MLaesmc

日月光:2022年市场需求稳健

半导体封测大厂日月光投控指出(点击查看相关阅读),尽管晶圆供应持续吃紧,不过 5G、AI、物联网、先进驾驶辅助系统(ADAS)等应用芯片需求持续强劲,可弥补部分终端产品市场需求趋缓的迹象,2022年整体市场需求仍可稳健。MLaesmc

同欣电:2022年长短料状况相对今年较好

台系封装大厂同欣电总经理吕绍萍表示,车用图像传感器中的感测元件、相关玻璃和基板、印刷电路板等元件料况吃紧,不过他预期2022年长短料问题可较今年的情况有所舒缓。MLaesmc

分销商观点

富昌:2022年市场不确定性较大

从元器件分销市场来看,富昌电子在缺货潮下追踪了供应商的变化,将市场报告缩短,同时为终端提前备货,规避后续风险(点击查看相关阅读)。富昌电子中国区市场及业务发展高级总监Danny Chen预计:“2022年的市场不确定性仍然会比较大,所以我们也提醒客户评估风险。”MLaesmc

大联大:成熟制程缺到2022年底

大联大上周指出,目前采用成熟制程制造的元器件,包括逻辑芯片、电源管理芯片、MOSFET、MCU、Wi-Fi网通芯片等应用的产能新增有限,恐怕会缺到2022年底;先进制程方面,等到上游晶圆产能扩充后,2022年上半年有望逐渐改善供应问题。MLaesmc

贸泽:恢复供需平衡至少要两年

今年8月,贸泽电子(Mouser Electronics)亚太区市场与商务拓展副总裁田吉平(Daphne Tien)女士也提到,全球芯片短缺比较严重的主要包括以MCU为主的汽车电子芯片、网络芯片、存储器DRAM以及用于消费电子等其他器件,许多行业也因此受到影响,因此,全球供应链需要从积极扩充产能、对产能和产品结构进行调整两个方面来应对缺货状况(点击查看相关阅读)。MLaesmc

在她看来“市场的供需平衡,需要整个行业齐心协力至少1-2年的时间,来对产能进行弥补。”MLaesmc

机构观点:缺货涨价带来的上涨势头将告一段落

据台湾工研院产业科技国际所资深产业分析师范哲豪分析,以及Wi-Fi芯片、以太网络控制芯片供应仍持续短缺,虽全球芯片缺货状况仍在,但预估2022年可稍微趋缓,到2023年可望看到明显缓和。MLaesmc

以成熟制程为主的车用芯片短缺情况未见明显缓解,MIC(台湾资策会产业情报研究所)分析师何心宇指出,2021年下半年短缺缺况比上半年严重,预计车用芯片短缺或将持续到2022年。MLaesmc

延伸阅读 : 车用芯片为什么那么缺?车规:我太难了MLaesmc

不过,目前已有部分车厂给出悲观预测,缺芯问题可能将延续到2024年。短缺的部分包括8位和16位的MCU,以及功率半导体如MOSFET等。另外,电源管理芯片、面板驱动芯片、MEMS和分立器件供货也相当吃紧。MLaesmc

针对半导体缺料,电子终端产品品牌商和供应链已采取变通策略因应。工研院研究部经理董钟明指出,今年零组件长短料问题严重,终端厂商缺料,加上中国不定期限电压力,厂商担忧停工风险,因此国际品牌大厂与台湾厂商合作新建产线,确保产能供应。MLaesmc

在他看来,由缺货涨价带动的半导体行业产值成长势头可能会在2022年告一段落。主要是因为伺服器、智能手机、汽车终端需求的增长速度可能无法抵消已基本饱和笔记本电脑、平板电脑、大电视等终端需求的衰退。MLaesmc

:24类汽车零部件供应商信息汇总

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  • 车规缺到2024
  • 面对近期价格回落,一起配合,不然饭冷了吃得人就少了
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