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五大主要供应商库存增加,车用芯片短缺就结束了吗?

五大主要供应商库存增加,车用芯片短缺就结束了吗?

国际电子商情30日讯 有消息指出,全球汽车芯片短缺情况正在缓解,原因是包括瑞萨、恩智浦、英飞凌、意法半导体和德州仪器等市场主要供应商的库存在 9 个月内首次增加...

日媒报道认为,市场主要供应商的库存在9个月内首次增加,释放出全球汽车芯片短缺情况正在缓解的信号。WLresmc

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截图自《日经亚洲评论》WLresmc

报道称,日本瑞萨、荷兰恩智浦半导体、德国英飞凌、瑞士意法半导体和美国德州仪器这5家厂商,9月底时总库存年增0.7%,为近3季以来首度成长;以个别公司看,五家中有四家库存增加。即使如此,目前对芯片需求仍强劲,未来几个月前景并不明朗,但库存上升表示,部分晶圆制造商正在增加产量。芯片制造商从2020年10-12月这一季开始销售量大增,难以跟上汽车制造商的需求,导致库存水位在接下来几季恶化,直到今年7月至9月情况才开始好转。WLresmc

延伸阅读: 车用缺芯有缓和,制造商看到曙光?WLresmc

芯片制造商和他们的客户都认为,2021年Q3是一个转机,并对看好后市发展。台积电总裁魏哲家7月表示,车用芯片短缺预计从7-9月这季开始大幅减少;全球汽车零件主要供应商德国马牌(Continental)在最新财报电话上表示,“我们确实相信最糟糕的半导体短缺已经过去了”。稍早之前,高盛在月初的报告中也发表了类似观点(点击查看相关阅读)。WLresmc

不过,汽车制造商对芯片需求仍相当旺盛,为了弥补7-9月的减产。瑞萨汽车解决方案业务总经理Takeshi Kataoka指出,汽车业的库存处于历史最低点。WLresmc

恩智浦半导体财务长 Bill Betz 则认为,还需要几季才能将手中库存重建到长期目标水平;市调机构Omdia半导体产业分析师 Akira Minamikawa也给出了乐观预测,车用芯片短缺要到2022年春天才能结束。WLresmc

不同于上述人士的看法,本月早些时候有供应链人士则示警,虽然车用芯片短缺有望在2022年得到缓解,但由于封测产能几乎都被HPC芯片大客户“包下”的排挤效应,预计封测环还将出现新一波供应危机,车用芯片短缺情况预计将延续到2023年(点击查看相关阅读) 。WLresmc

延伸阅读:缺货恐持续到2022年下半年!车用MCU/功率电源吃紧...(附供应商盘点)WLresmc

  • 继续就是产能 谁压货  可能就是韭菜了
  • 芯片制造速度远大于芯片使用速度,今年芯片供需已经平衡,明年就会过剩了,大家做好准备吧。
  • 在缺货情况下,原厂会在原有产能上去挤产能出来,不会盲目增加产线,因为要考虑增加产线后续的产能饱和度是不可预估的,但是增加产线的资金是持续支出的。
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