尽管所有人都希望在新的一年里,困扰全球的新冠肺炎疫情及其对物流的影响会稳步改善,但截止到目前来看,情况基本相同,没有好转,也没有变得更糟。据Freightos的货运市场数据,2022年1月的第1周,运费虽有所下降,但空运和海运的的不确定性增加了...
中-美航线集装箱费率:urTesmc
中国的“清零”防疫计划影响了宁波主要港口的运营。为了遏制疫情蔓延,宁波港的一些区域被暂时关闭,卡车司机进出港口也受到了限制。严控疫情的做法虽能有效阻断疫情传播链,但在发现确诊病例同出同一地区的制造业可能因此受到影响。与此同时,更广泛的旅行限制下,以往在农历新年假期选择放假的工厂可能将继续营业。这些变化也变相缓解了农历春节之前的物流压力。urTesmc
而宁波港口远在大洋彼岸的“同行”——洛杉矶/长滩的港口面临着来高疫情感染风险、滞留货物和塞港问题展开“斗争”。随着奥密克戎在南加州确诊病例激增,周二(4日)港口劳动力的核酸筛检中约三分之二结果呈阳性——当局正计划在未来几周内减缓港口运营。urTesmc
考虑到因疫情导致的任何额外放缓措施都可能加剧运输拥堵和积压,并继续对集装箱运费构成压力。伴随农历新年的临近,预计货运费率将继续攀升。urTesmc
另一方面,亚洲的航空货运价格已从旺季高点回落。urTesmc
Freightos航空指数显示,中欧价格已从12月中旬的峰值下跌30%至5.68美元/公斤,Freightos市场数据也指出,亚-美西海岸运费也出现类似下降。不过,新冠疫情对航运机组人员可用性、旅客出行,以及亚洲收紧的隔离规定的影响,已经在减少可用的运力,并将有助于维持较高的运力或上升。urTesmc
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