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1-8月暴增超90%,中国新能源车企出海谋出路

在国内新能源汽车战局正酣的同时,已经有本土车企选择出海谋出路。

据海关总署的数据:今年1-8月,我国出口电动载人汽车56.25万辆,同比增长49.5%,总价值783.4亿元人民币,同比增长92.5%,超过半数出口到欧洲。0btesmc

这与欧洲政府对电动汽车的态度转变有密切关系。欧盟宣布,2050年实现零排放,零排放汽车将豁免增值税。挪威(2025年)、荷兰(2030年)、丹麦(2030年)、瑞典(2030年)等国也陆续发布“禁售燃油车”时间表,这无疑为国产新能源车出口打开黄金窗口期。0btesmc

同样在今年8月,中国汽车出口总量首次跃居全球第二。中国汽车加速驶向海外市场的动力之一,正是来自于新能源领域的高速增长。0btesmc

5年前,我国新能源车才开始陆续出口,基本以微型低速电动车为主,平均售价仅为500美元。而如今,技术的迭代升级,以及全球化的“零排放”趋势,都为国产新能源车“扬帆出海”再度提速。0btesmc

企业层面来看,比亚迪、蔚来的出海是中国新能源车企扩局的“新尝试”。0btesmc

当地时间10月3日,欧洲租车公司龙头企业Sixt宣布与比亚迪达成合作协议,将在未来6年时间内采购10万辆比亚迪新能源汽车以完成对现有车队的零碳化升级。0btesmc

目前Sixt已确认首批规模达数千辆的订单将于今年冬季交付,届时将首先在德国、法国、英国和荷兰投入使用。该批次新能源车型均为比亚迪Atto 3,即比亚迪在欧洲最新推出的元PLUS海外版。虽然双方并未透露10万辆订单的具体金额,但根据Atto 3在欧洲市场3.8万欧元的定价计算,一揽子订单的总金额应当在3亿欧元左右。0btesmc

英雄所见略同,蔚来也将目光瞄准欧洲的租车市场。0btesmc

蔚来方面透露,根据订阅时长的不同,用户可以每月1199欧元到1295欧元的价格租赁配有75千兆瓦时电池组的电动汽车,订阅时长最短时间为一个月。0btesmc

2022年蔚来在国内的市场占有率在降低,车辆的营收没有大的突破,利润还有亏损的势头。有业者分析认为,蔚来“出海”就是为了改变现状,通过新的局势来改变现在的经营状况,一旦做好了将会不可估量。0btesmc

欧洲预计在2030年新能源车的渗透率超过50%,而新能源车的租赁业务将会成为新的市场。相信比亚迪、蔚来的出海只是一个“新开始”,今后还会有更多新能源车企选择出海谋出路。0btesmc

责编:Momoz
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