广告

汽车制造商仍在受“缺芯”之苦

尽管有报道称半导体库存正不断增加,但汽车行业仍受到芯片短缺的拖累。麦肯锡报告指出,汽车制造商对电子产品的需求持续飙升,汽车行业对90nm芯片的依赖将让供需失衡一段时间。

麦肯锡称,未来大部分汽车晶圆的需求,会涉及到90nm及以上节点的芯片。因为许多整车控制器和电动传动系统,包括电驱动逆变器和执行器,它们都依赖这些成熟节点芯片。预计到2030年,这类节点将占汽车需求的67%左右。4cfesmc

“目前,半导体公司在提升90nm芯片产能。预计在2021-2026年期间,90nm芯片的复合年增长率(Compound Annual Growth Rate,简称CAGR)将维持在5%左右,不过该增幅不足以抵消供需不匹配的情况。”麦肯锡表示。4cfesmc

以下是麦肯锡的分析数据:4cfesmc

  • 汽车芯片的总营收或将从2019年的410亿美元提升至2030年的1470亿美元。其中,自动驾驶、连接和电气化的需求所带来的营收达到1290亿美元,约占汽车芯片总营收的88%。
  • 对12英寸等效汽车晶圆的年需求量,或将从2019年的1100万片增加到2030年的3300万片,期间的CAGR为11%。

麦肯锡说,许多应用都依赖90nm芯片的OEM厂商缺乏迁移到更小节点的驱动力,原因在于,重新设计会带来开发、验证成本,还有更多的研发人员成本。4cfesmc

OEM厂商不愿重新设计

汽车的使用寿命远超过消费电子产品,只不过,车规级电子元器件很难跟随技术的进步而升级。值得注意的是,消费电子产品公司使用到的许多芯片与汽车制造商所用的芯片相同,但前者向芯片制造商下的订单量更大,也更频繁。一位分析师告诉《国际电子商情》姊妹平台EPSNews,汽车制造商不再是芯片制造商最具影响力的客户,这让前者在与后者的议价过程中失去了优势。另外,汽车制造商“提前很久订购零部件,又在最后一刻取消订单”的行为,给半导体从业者留下了深刻的印象,该行为也加剧了芯片短缺给汽车行业带来的冲击。4cfesmc

麦肯锡评价说,在汽车上使用更先进的芯片其实弊大于利。由于驱动逆变器和执行器需要高电压和高电流,这些应用所依赖的芯片无法从较小节点尺寸的高晶体管密度特性中受益。4cfesmc

“当然,OEM厂商有时确实需要先进的芯片,比如利用这些芯片来显著增强自动驾驶系统。预计在2021-2026年期间,先进芯片的CAGR约为9%,该数值高于成熟节点芯片。但因跨行业竞争激烈,OEM厂仍难获得足够数量的先进芯片。因此,‘供需不匹配’将持续存在于所有节点中。”麦肯锡补充说。4cfesmc

汽车行业进步的迹象

过去两年,麦肯锡和其他咨询公司一直在建议OEM厂制定更好的技术路线图,并改进短期和长期需求规划,以避免再次出现特定行业的芯片短缺问题。此外,汽车供应链还需要更好地进行跨行业合作。对此,麦肯锡建议:4cfesmc

  • 一级供应商(Tier1)在制定技术路线图时与OEM厂进行讨论,以确保可用于多种车辆的嵌入式组件的机会;
  • 一级供应商还可以与OEM厂共同投资项目,以分担创建成熟或先进节点设计和制造能力带来的财务负担,这是一种既能降低成本又能增加供应的战略;
  • OEM厂和一级供应商可以通过与半导体公司在需求预测和其他方面更紧密的合作,来确保汽车芯片供应更可靠。

有迹象表明,汽车制造商正在认真考虑这些建议:4cfesmc

  • 福特与美国半导体供应商格罗方德签署了一项非约束性协议,两者将共同开发福特汽车芯片,两家公司提升美国本土芯片生产能力方面进行探索;
  • 通用汽车正在与包括高通、恩智浦等在内的半导体巨头建立合作,并达成了共同开发和制造计算机芯片的协议;
  • 梅赛德斯-奔驰与包括台湾的晶圆生产商在内的所有芯片供应商建立起了直接联系;
  • SEMI和汽车研究中心签署了一份联合探索的谅解备忘录,以促进半导体和汽车行业之间的供应链合作;
  • 大众汽车、通用汽车和福特汽车等公司新组建的团队正在与芯片制造商直接谈判;
  • 日产汽车和其他公司正在接受更长的订单承诺和更高的库存;
  • 包括博世和电装在内的一级供应商正在投资芯片生产。

虽然供应链方面的合作意义重大,但共同开发协议往往是向未来看而不是向过去看。汽车制造商可能正着眼于向更先进的半导体技术过渡。4cfesmc

本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews,原文标题:Why Automakers Remain Starved for Chips4cfesmc

经过了一年多的“缺芯”危机之后,当前汽车行业还有哪些值得关注的现状?2022年11月10-11日,AspenCore将在深圳大中华交易中心举办"IIC Shenzhen - 2022国际集成电路展览会暨研讨会",在10日同期举办的“全球CEO峰会”中,博世传感器公司CEO Dr. Stefan Finkbeiner先生将与观众分享行业趋势及最新技术。另外,还有汽车图像传感器供应商思特威的技术副总裁、技术研究院院长胡文阁,汽车半导体供应商安谋科技智能物联及汽车业务线负责人赵永超、瑞萨电子瑞萨电子中国区总裁赖长青等高管将做精彩演讲,扫描以下二维码报名参加:4cfesmc

责编:Clover.li
本文为国际电子商情原创文章,未经授权禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 微信扫一扫,一键转发

  • 关注“国际电子商情” 微信公众号

  • 昔日家电巨头再度徘徊十字路口?

    东芝(Toshiba)再次来到企业重组的十字路口,这一次是由于两大竞标伙伴之间的摩擦——这两大阵营都可能是收购这家日本企业集团的潜在买家。

  • 华为公布一项EUV光刻新专利

    近日,据国家知识产权局官网消息,华为技术有限公司于11月15日公布了一项于光刻技术相关的专利,专利申请号为202110524685X...

  • 资助最高2.2亿元!深圳南山出台扶持措施发展集成电路产

    国际电子商情25日讯 近几年国内支持集成电路产业发展政策力度加大。近日,深圳南山区政府印发南山区促进集成电路产业高质量发展专项扶持措施,从高层次专业人才引进、核心设备购买、关键技术攻关、EDA/IP购买、芯片首购首用、高端项目并购等方面提出了具体的支持措施...

  • 2023年中国智能终端市场走势如何?十个洞察剖析商机

    国际电子商情讯 2022年中国智能终端市场经历了消费环境,渠道结构和行业市场等多方面的变化和调整,在多重挑战和压力下负重前行。

  • 三星3纳米芯片客户都有谁?

    国际电子商情25日获悉,三星电子将运用业界最先进的3纳米制程技术为英伟达、高通、IBM、百度等客户代工芯片,预计最早将从2024年开始产品供应...

  • 机构:第三季新能源车销售287万辆

    国际电子商情25日讯 市调机构最新数据显示,2022年第三季新能源车(包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销售总量为287万辆,年成长70%...

  • 欧盟就450亿欧元芯片法案达成共识

    国际电子商情24日从外媒获悉,欧盟在当地时间23日宣布,同意一项450亿欧元(约466亿美元) 的芯片生产法案计划,目标将使得欧盟的27个国家在未来减少对美国与亚洲的芯片依赖程度。

  • ADI在2022财年实现120 亿美元的销售额,比上一财年增长

    ADI 连续第七个季度实现创纪录的收入,为 2022 年画上了一个圆满的句号。 

  • 削减订单,汽车芯片短缺或迎反转?

    国际电子商情23日讯 汽车芯片短缺似乎开始有了缓解的迹象。摩根士丹利证券在最新的亚太汽车半导体报告中指出,包括瑞萨、安森美、美光等MCU和CIS供应商在内的部分汽车半导体目前正在削减部分四季度芯片测试订单,显示汽车芯片已不再短缺...

  • 中国10月设备采购量同比下降27%

    国际电子商情23日讯 一组数据显示,随着美国10月初开始对美国公司实施新的出口限制,中国10月芯片制造设备采购量创两年新低...

  • 传AMD涨价:明年1月Xilinx产品提价8%

    国际电子商情23日讯 22日晚间,一份据传是AMD向供应链客户发送内部函件在朋友圈迅速传开,内容是AMD将对旗下Xilinx赛灵思品牌的FPGA产品进行涨价...

  • 需求疲弱持续 美国PC巨头宣布裁员6000人...

    国际电子商情23日讯 美国知名电脑制造商惠普在当地时间周二宣布了一项转型计划,目标是实现每年14亿美元或更多的成本节约。作为转型计划的一部分,惠普将在未来三年内裁减4000~6000名员工。

近期热点

广告
广告

EE直播间

更多>>

在线研讨会

更多>>