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LG Energy Solution在非中国全球EV电池市场保持领先地位

报告显示, 2022年1-9月,全球除中国市场外电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量排名中,韩国企业LG Energy Solution稳居榜首,SK-On、三星SDI进入榜单前5名。LG Energy Solution、SK-On、三星SDI市占比分别为30.1%、14.6%、11.3,三家韩企合计市场占比达56.0%,且保持上升趋势,较去年同期微升0.2个百分点。

2022年1月至9月,LG Energy Solution 在全球[1]电动汽车电池使用量[2]中保持领先地位LTEesmc

据韩国研究机构SNE Research报告显示, 2022年1-9月,全球除中国市场外电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量排名中,韩国企业LG Energy Solution稳居榜首,SK-On、三星SDI进入榜单前5名。LG Energy Solution、SK-On、三星SDI市占比分别为30.1%、14.6%、11.3,三家韩企合计市场占比达56.0%,且保持上升趋势,较去年同期微升0.2个百分点。LTEesmc

  这一统计数据不包括在中国销售的电动汽车中安装的电池使用量。LTEesmc

  数据显示,2022年1-9月,除中国外,全球登记的电动汽车电池储电量为145.0GWh,同比增长40.4%。LTEesmc

  按公司划分,LG Energy Solution保持第一,增长18.4%至43.77GWh。中国电池制造商宁德时代攀升至第二位,取得了112.4%的惊人增长,其在非中国市场的表现也优于松下。LTEesmc

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  (来源:全球电动汽车和电池月度追踪—2022年10月,SNE Research)LTEesmc

  SK-On储电量为21.2GWh,同比增长95.8%,市场份额增长4.1%。LTEesmc

  三星SDI储电量16.3GWh,排名第5,同比增长64.8%。LTEesmc

  另一方面,松下、PEVE、LEJ等日系电池厂商增长相对乏力。除LEJ外,其他日本制造商的市场份额均较上年有所下降。LTEesmc

  与日系不同的是,包括CATL宁德时代在内的部分中国厂商实现“爆发式”增长—保持着三位数的高速增长。宁德时代最终以近2.1倍的增长率位居第二,因为包括特斯拉Model(中国制造,出口至欧洲、北美和亚洲)、梅赛德斯-奔驰EQS、宝马iX3和mini Cooper等在内的BEV车型的热销推动了装车量的增长。欣旺达排名第8位,原因是欧洲雷诺对Dacia Spring Electric的需求增加。LTEesmc

  韩企市场份额上升主要是由配备各公司电池的电动车型的强劲销售带动。LG Energy Solution的增长基于大众ID.4、特斯拉Model 3和Y以及福特野马Mach-E的稳定销售。SK-On的获得的高增长,则是离不开现代Ionic 5和起亚EV6的热销,随着近期现代汽车推出Ionic 6等新车型,未来SK-On的增长态势将更为稳健。而奥迪E-Tron系列、宝马i系列、PIAT 500和吉普牧马人PHEV的强劲销售,推动了三星SDI 业务的增长。LTEesmc

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   (来源:全球电动汽车和电池月度追踪—2022年10月,SNE Research)LTEesmc

  同时,2022年9月电池装机量为22.0GWh,同比增长33.4%。LTEesmc

  从公司来看,LG Energy Solution仍位居榜首,SK-On和三星SDI均呈现两位数增长。来自中国的宁德时代以68.6%的增长率录得4.6GWh,装机量仅次于LG Energy Solution。此外,中国欣旺达和中航锂电保持上升趋势,进入前十。在前10家公司中,中航锂电增速最快,其从去年同月的0.48MWh大幅增长至2022年9月的83.95MWh。LTEesmc

  与去年相同,LG Energy Solution从2022年1月至2022年9月,依旧保持在非中国市场排名第一。其次,宁德时代、欣旺达等中国厂商出现爆发式增长,中企与韩企之间的竞争更加激烈。LTEesmc

注:LTEesmc

[1] 80个国家的xEV销量之合。LTEesmc

[2] 基于相关期间登记的xEV电池安装。LTEesmc

责编:Zengde.Xia
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