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新能源车“滑铁卢”?两大车厂暴雷,几十万僵尸车待处理…

新能源车“滑铁卢”?两大车厂暴雷,几十万僵尸车待处理…

由于政策导向和民众购车意识的转变,新能源汽车行业在这两年无疑是成为了香饽饽级别的存在。然而越热闹的行业,就越鱼龙混杂,也更容易产生负面消息。

国际电子商情2日讯 据汽车供应链消息,新能源车企威马上海总部已启动大规模裁员、多家门店已关闭,同时恒驰汽车通知员工即日起办理“停工留职”。Hcresmc

此外,今年下半年起越来越多的新能源汽车“坟场”被曝光,它们出现在杭州、重庆、广州、柳州等城市的城郊乡镇处,里面的“僵尸车”大多是新能源车。预估在更多地方,仍有几十万的新能源汽车等待处理,它们或被报废,或被拍卖。Hcresmc

新能源汽车将要“高开低走”了吗?Hcresmc

威马:高管降薪、全员工资打折

此前就有知情者爆料,曾经的“四小龙”之一的威马,上海总部已启动裁员,外包人员已大规模离开,且上海多家门店已关闭,从20多家降至12家,且售前售后一体的4S店仅剩下5、6家。Hcresmc

11月21日,一封在网络流传的全员内部信显示,威马汽车CEO沈晖承认了公司生产经营情况不利的现况,他认为威马遇到的困难包括:疫情、供应链巨大挑战、原材料成本上涨、供货不及时等问题。Hcresmc

沈晖称,为了应对资金压力,威马将通过一系列财务措施降低运营成本,包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发70%基本工资,取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。Hcresmc

有威马员工向媒体表示:“确实收到这封内部信。”Hcresmc

Hcresmc

从高管降薪,到全员工资打折,威马汽车似乎正在遭遇严重的财务压力。至今年3月底,公司在手现金及现金等价物合计仅36.78亿元,公司急需融资补血。而威马的IPO进展不顺,在被科创板拒绝后、威马赴港股上市悬而未决,征战资本市场的前景充满了不确定性。Hcresmc

要知道,在2020年德意志银行发布的行研报告中,蔚来、威马、小鹏、理想被称为中国新造车“四小龙”。但是如今提到新造车第一梯队,业界的习惯叫法已经变成了“蔚小理”,威马掉队了。Hcresmc

威马衰落的原因,一是最直观的汽车交付量迟迟不见起色,市占率一直低迷,如2021年“蔚小理”的销量齐齐接近10万辆大关,而威马汽车则仅有4.4万辆;二是在2020年,威马汽车遭遇多起自燃事件,对公司品牌形象产生负面影响,自燃事件发生后,威马汽车曾一度召回1000多辆隐患的电动车。三是创始人沈晖高达12亿元的年薪,与该公司近三年累计超174亿元的亏损形成巨大反差,让市场对该公司的创业精神产生质疑。Hcresmc

恒驰:停工留职、薪资拖欠

11月29日,恒大旗下恒驰新能源员工被通知办理强制“停工留职”,员工自12月1日起,迎来了横跨整个春节的“超长假期”,累计有90天之久。Hcresmc

恒驰新能源汽车通知称,公司出现严重经营困难,亟待管理优化调整,因为被通知人所在的岗位一定时期内暂无工作,故办理停工留职。停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日,为期三个月,后续将根据工作情况调整并告知。Hcresmc

此外还提到,在此期间,若与其它单位建立劳动关系,须至少提前3个工作日提交书面辞职申请,否则视同为与公司自动解除劳动关系。Hcresmc

Hcresmc

除了大面积停工外,恒驰也出现了全国范围的大规模欠薪。Hcresmc

有知情人士表示,大部分地区的恒驰展厅停发了10月与11月份薪资,南方部分地区更是从9月开始就没再发过工资,员工垫付资金报销也一并停止。而有被停工停薪的恒驰员工也均表示,自己遭到了不同程度的薪资拖欠。Hcresmc

针对以上传闻,12月2日,据接近恒驰汽车的人士透露,本次优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。此前,恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的,鉴于当下疫情及市场原因,公司进行战略调整,降本增效,集中资源确保恒驰5的生产交付,以及恒驰6、7的研发量产。Hcresmc

有分析表示,对于恒大汽车来说,本身就伴随着严重的财务危机,对于很多供应商和服务商来说,很有可能就是不见兔子不撒鹰,也就是说,不见到一定量的回款,就会拒绝向恒大汽车供货,恒大汽车拿不到零部件,就没有办法进行生产,生产不出新车,就没有办法交付,也就没有办法回款,于是就形成了一个恶性循环。Hcresmc

新能源车“坟场”为何越来越多?

事实上,目前新能源汽车还有一个很荒诞的现况——新车交付难,报废车处理也难。Hcresmc

近几年,杭州、重庆、广州、柳州等城市接连出现堆有大量“废弃”新能源汽车的“坟场”,几千甚至近万辆新能源车常年停放在城郊乡镇的空地,或堆放在荒野,四周杂草丛生,一片荒凉。Hcresmc

2022年8月,杭州双浦镇一处空地内的近2000辆废弃新能源车终于完成了转运,双浦镇花了四年时间来“消化”这批车。但在更多地方,仍有几十万的新能源车等待处理,它们或被报废,或被拍卖。Hcresmc

据统计,这些“报废车”可以分为两类:一类是新能源汽车市场早期阶段不成熟的产品,它们基本产自2016至2018年,很多车的续航里程不到250km,实际可能连一百公里都开不到。这些车辆基本没有什么流通能力,只能堆在空地上,等着送去报废。Hcresmc

另一类是共享新能源汽车,其中大多是长安欧尚品牌的电动MPV,基本已通过最新年检。这些电动MPV车是用来长租的,客户是货拉拉等货运平台的司机,但很少有人租。Hcresmc

要把这数千辆车挪走并不容易。场内的新能源车普遍车况不好,绝大多数不能正常启动,很多车的电池已经被卸走,一些车连保险杠都被拆下。还有一些停在靠近场地边缘的车,上面爬满了低矮的藤蔓。Hcresmc

被挪走后,这些车走向了不同的归宿。转运之前,有些收二手车的商家赶来“淘金”,挑走一些还有利用价值的整车或零件;没人要但车况看着还行的,就转运到几公里外的一处空地重新堆放,继续等待买家;绝大部分车,则被运去直接报废了。Hcresmc

媒体评价道:“濒临报废的新能源汽车,和散落在城市边缘的‘坟场’,记录了前几年新能源汽车行业狂飙突进和无序发展。”Hcresmc

新能源汽车仍处高景气,但呼吁有序发展

当然,上述三起事件仅是新能源汽车发展史上短暂的一瞬,并不能以此断定“新能源汽车已经走下坡路”。Hcresmc

12月1日,多家新能源汽车企业公布11月交付成绩单。Hcresmc

其中,埃安继续保持交付增长趋势,当月销量28765辆,同比增长91%;1~11月累计销量241149辆,同比增长128%,提前实现全年销量翻倍。Hcresmc

赛力斯汽车11月销量8262辆,同比增长335.07%;全年累计销量69884辆,同比增长721.68%。Hcresmc

造车新势力方面,哪吒汽车继续领跑,11月当月交付量15072辆,同比增51%;1~11月份累计交付144278辆,同比增142%;理想汽车则实现了单月交付量历史新高,11月交付量15034辆;同比增长11.5%;蔚来的交付量紧随其后,11月交付14178辆汽车,同比增长30.3%。据悉,截至11月底,蔚来累计交付量达273741辆。Hcresmc

值得一提的是,在产品切换期销量疲软的小鹏汽车,11月交付量表现也重拾涨势,当月交付量达到5811辆,环比增长14%。1~11月,小鹏汽车累计交付10.95万辆,同比增长33%。自交付以来,小鹏汽车历史累计交付量现已接近25万辆。Hcresmc

全国乘用车市场信息联席会分析,10月以高端新能源龙头车企为代表的车型降价给11月新能源车市场带来新增需求,有利于11月的新能源车销量小幅提升。同时,年底新能源补贴政策到期,会促进消费者提前购买,进一步拉动新能源汽车消费。Hcresmc

但我们在看到新能源汽车高增长的同时,也需要呼吁产业应有序发展。Hcresmc

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责编:Momoz
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