2018年，L2级别的ADAS开始起量，其中本土ADAS企业也贡献了不少力量。2019年，中国的ADAS持续本土化，该领域的企业对自身的定位也非常明确——ADAS是传统汽车向自动驾驶汽车过渡的产品。不过，这个过渡期或许比你我想象中的都要长……

近日，FPGA芯片制造商赛灵思公司宣布，在今年比亚迪发布量产的全新一代商用及乘用车中，搭载了赛灵思Zynq SoC L0／L1 前置摄像头高级驾驶员辅助系统（ADAS）解决方案……

Mobileye近来扩展其自动驾驶开发蓝图，包括「开放」其EyeQ5芯片支持第三方程式码。然而，Mobileye究竟开放了什么？所谓的开放版EyeQ5究竟有多开放？

“纽约第五大道1900年有很多马车，其中有一辆汽车。13年之后，马都去哪儿了？全部变成了汽车。可想而知创新是多么快！”

在全自动驾驶汽车真正到来之前，高级驾驶辅助系统(ADAS)还有很大的市场空间。随着大家对行车安全更加关注，智能汽车搭载ADAS系统几乎成了标配，这导致ADAS成为车企竞争、抢占市场的关键。而当前，车载毫米波雷达在ADAS领域充当着重要角色，不同于高成本的激光雷达，车载毫米波雷达在性价比方面具有较大优势。

特斯拉开始销售全自动驾驶选项已经两年多了。Musk是不是对于升级全自动驾驶过于乐观了？或者他十分清楚他的「信徒」们都愿意追随他所擘划的蓝图走下去……

“乘客经济”是以无人驾驶为基础的全新经济模式，换句话说，无人驾驶不仅是技术的飞跃，也创造新的经济模式，这个改变巨大！

我们知道无人驾驶分为五个等级，现在，我们在无人驾驶的第几层？

要达到7万亿美元规模，巨头们都在做啥？

接下来给你答案......

据外媒报道，特斯拉近日公布了3月23日Model X致死事故的调查结果。

当前智能化是汽车产业的发展趋势，各大汽车厂商、科技巨头相继入局智能驾驶领域，汽车智能化程度不断提升。ADAS（高级辅助驾驶系统）是指利用传感器手机车辆周围数据，进行物体的辨识、侦测与追踪等，能让驾驶者在最快时间内察觉潜在危险，提高安全性的主动安全技术。ADAS被认为通向自动驾驶的必经之路。

在汽车智能化演进路线中，类比人类对于汽车驾驶操作的完成，从功能层对硬件进行分类，传感层是眼，处理层是脑，执行层是手。短期来看自动辅助驾驶技术路线的渗透率已经开始迅速提升，长期来看无人驾驶汽车或许是终极形态。