传华为牌自动驾驶汽车即将面世！据外媒报道，华为正与欧洲、日本和中国的汽车厂商展开合作，并计划最早将于2021年推出自动驾驶汽车……

近几年，关于苹果“汽车”的传闻一直不绝于耳，但苹果关于造汽车和自动驾驶的技术布局以及成果方面的体现，一直都是雷声大雨点小的景象。反而苹果这几年在汽车相关的收购和裁员方面，“大动作”未曾消停过……

进入2019，全球半导体下滑，又遇上中美贸易战，半导体行业的发展前景充满很多不确定性。套用一句俗话：这是最好的时代，也是最坏的时代。对有些公司，确实是最坏的时期，而对另外一些公司也许是最好的时期。

相对于工业化水平较高的欧美国家而言，亚洲国家在工业化升级方面有更大的提升空间。以中国为例，随着人口红利逐渐消失，劳动密集型企业对工业自动化有了迫切的需求。此背景下，意法半导体（以下简称：ST）在2019年做出进一步加大开拓亚洲市场的决定。

内贸洗牌在即，本土分销商是时候转型了！但该如何转型？转型的方向有哪些？怎样才能杀出重围、赢得生机？ 带着这几个问题，国际电子商情走访了多家专注于内贸市场的本土分销商……

“实际上，在中国公路上跑的顶多是L2级别的汽车，那些说已经量产L3汽车的都是在吹牛！”“自动驾驶汽车离我们还太远，没有拿出真正的产品出来，谁知道你是不是只在做PPT？”说到自动驾驶，我们经常会看到类似这样的质疑。不过，这些言论也让我们正视——自动驾驶时代仍未到来。

英飞凌科技股份公司与赛普拉斯半导体公司今日公布双方已经签署最终协议，英飞凌将会以每股23.85美元现金收购赛普拉斯，总企业价值为90亿欧元（合100亿美元）。

据彭博社援引知情人士报道，英飞凌（Infineon）即将敲定收购赛普拉斯半导体公司（Cypress Semiconductor），最快可能当地时间周一公布交易。该项收购价格接近100亿美元……

2018年，L2级别的ADAS开始起量，其中本土ADAS企业也贡献了不少力量。2019年，中国的ADAS持续本土化，该领域的企业对自身的定位也非常明确——ADAS是传统汽车向自动驾驶汽车过渡的产品。不过，这个过渡期或许比你我想象中的都要长……

美国商务部上周将华为列入出口管制“实体名单”，要求美国企业在向中国企业输出产品时必须取得批准，外国企业卖给华为的产品中若使用美国特定技术，一样需要遵守同样的限制。一时间，多家美国公司目前已冻结了对华为的关键软件和零部件供应……

根据IC Insights 发布的2018年领先半导体公司的排名，10大模拟集成电路供应商去年占全球模拟销售额的60％，即361亿美元，而2017年接近61％，约合330亿美元。

Marvell近日宣布，已达成以4.52亿美元收购网络专业公司Aquantia的协议。

作为国内最大金额的并购交易案——闻泰对安世半导体收购案一直备受业界瞩目。如今闻泰通过了市场监管反垄断调查这步，意味着这场收购交易已经开启了“快进”模式……