尽管芯片过剩正在伤害三星电子等内存供应商，但印度的汽车制造商仍在等待汽车芯片短缺问题得到缓解。PTI和Mint报道称，乘用车市场份额超过 40% 的印度最大汽车制造商 Maruti Suzuki 预计芯片短缺将在未来几个季度持续存在，导致某些车型的订单积压增加。XMfesmc
Maruti Suzuki India 的高级执行官 Shashank Srivastava 告诉PTI，由于芯片短缺，该公司在 2022 年第四季度损失了 46,000 辆销量，预计这种情况将在接下来的几个季度继续存在，目前尚不清楚何时会缓解，并补充说，Maruti Suzuki 本季度的待定订单为 369,000 辆。XMfesmc
Maruti Suzuki 并不是唯一一家解决汽车芯片短缺问题的公司。Business Standard援引梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官 Santosh Iyer 的话说，零件不可用和半导体短缺导致等待时间延长，短期内可能会影响业务。XMfesmc
Mahindra & Mahindra 执行董事 Jejurikar 告诉Business Standard，该公司面临安全气囊传感器短缺，导致 Scorpio 和 XUV700 生产不足。XMfesmc
据TechRepublic报道，Genpact全球供应链副总裁John Waite表示，对于非存储芯片，订单积压将被清除，库存过剩将出现，交货时间将缩短。相比之下，对汽车和自动驾驶芯片的需求仍然非常强劲。XMfesmc
随着电动汽车推动汽车芯片含量的增长，汽车芯片的供过于求可能会比其他半导体领域进一步延长其短缺时间。NXP、Infineon、Renesas、Analog Devices 和 TI 等汽车芯片供应商报告其汽车业务的销售额激增。XMfesmc
根据 IDC 的数据，全球汽车芯片的收入增长预计将超过其他领域，占全球半导体市场的份额将从 2021 年的 8% 增加到 2026 年的 15%。XMfesmc
半导体板块年收入增长预测（%）：XMfesmc
| 年份 |
汽车 |
计算 |
消费者 |
工业 |
有线基础设施 |
无线通信 |
| 2022年 |
24.54 |
-0.63 |
1.8 |
16.23 |
9.03 |
0.88 |
| 2023年 |
2.13 |
-12.14 |
-5.94 |
1.54 |
4.6 |
-5.69 |
| 2024年 |
14.07 |
8.21 |
15.95 |
15.62 |
6.55 |
9.97 |
| 2025年 |
11.41 |
5.6 |
10.69 |
18.43 |
7.7 |
7.67 |
| 2026年 |
7.53 |
6.33 |
0.39 |
1.8 |
5.19 |
-1.57 |
资料来源：IDC，2023 年 3 月XMfesmc
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