当前，汽车工业正在发生着天翻地覆的变化。电气化、数字化、云端连接已成为非常重要的三大趋势，推动了汽车的创新功能爆发式增长。对于消费者而言，现在的汽车不仅仅是代步工具，而是一个随着时间推移而不断升级的硬件产品。由此，汽车产业迈向“软件定义汽车”时代。

国际电子商情23日讯，车用MCU巨头瑞萨电子周三宣布，瑞萨电子将通过全资子公司以全现金交易方式收购Panthronics。

半导体行业长期以来一直由国际厂商主导。然而，中国半导体企业正在成为该行业的主要参与者。最新的TechInsights电动汽车服务(EVS)报告《新兴的中国电动汽车功率半导体供应链》介绍了26家参与电力电子半导体供应链的中国公司，重点介绍了他们的汽车产品、合作伙伴关系和生产能力。

大众、奔驰、丰田、本田、特斯拉、现代汽车等全球29大车企2022年第四季度和全年财报汇总。

据悉，2023年广东省共安排省重点项目1530个，总投资8.5万亿元，年度计划投资1万亿元;安排开展前期工作的省重点建设前期预备项目1090个，估算总投资4.6万亿元。

超充桩的铭牌来看，其制造厂商为华为数字能源技术有限公司

环旭电子全资子公司环鸿电子拟与 Ample Trading合资设立 SPV 公司，SPV 公司股本总额为 5,300 万美元，其中环鸿电子出资 75.1%，Ample Trading 出资 24.9%，由 SPV 公司收购泰科电子汽车无线业务(TE Automotive Wireless)，收购标的业务整体估值为 4,800 万美元，实际收购价款将以标的业务的整体估值为基础。

目前雷达市场有两大重要变化：一是毫米波雷达技术从之前的SiGe转型到RFCMOS，第二个关键变化是24GHz传感器正被77GHz传感器取代，这是推动4D毫米波雷达成本持续降低的主因。

近日，在线上研讨会中，Canalys汽车行业分析师对2023年全球电动汽车(EV)市场前景进行深入分析。

2022年，全球新能源车(EV)年增长55%，达1010万辆。中国大陆是目前最大的新能源车市场，2022年59%的新能源车销售来自中国，共计590万辆。

在中国至少有20%的车主会为任何自动驾驶或停车功能支付更多费用，这一数字在西欧降至10%，在美国降至15%。

​​​​​​​2022年中国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；据最新统计数据显示，2022年，欧洲电动汽车总销量超过270万辆，其中中国电动汽车品牌销量接近 58,000 辆，德国成为最大的欧洲市场，销量占比达到39%。预计到 2023 年欧洲的电动汽车总销量超过 400 万辆，增长48.1%。

近期，美国能源部加强了对该国锂电池回收项目的投资，此举被视为该国在为本土电动汽车的生产，寻求更环保、更持续性的方案。

虽然 LiDAR 可能仍会在某些应用中占有一席之地，并且摄像头在短期内有自己的问题，但很明显，摄像头有望在未来几年成为室内移动机器人的主要传感器。 

据韩国贸易、工业和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy在一份声明中表示，计划到2026年的550万亿韩元项目的资金将主要来自私营部门，而政府将提供税收优惠和快速的监管审批。

近期，韩媒报道韩国电子元器件厂商AMOTECH正与北美电动汽车客户讨论扩大电装用MLCC产品供应。

此轮降价更多是车企综合成本上的竞争，而不是“恶性价格战”的竞争。

大陆集团发布2022 财年报告显示，集团销售额为394亿欧元(2021年：338亿欧元，+16.7%)，剔除合并范围和汇率变动的影响，集团销售额增长了12.3%。博世集团2022财年销售额实现同比增长约12%，达到884亿欧元，调整汇率影响后同比增长约为10%。佛瑞亚2022年的销售额为255亿欧元，在报告的基础上增长了63%。

在过去五年中，碳化硅 (SiC) 市场的增长在很大程度上依赖于特斯拉，特斯拉是第一家在电动汽车中使用该材料的原始设备制造商，也是当今最大的采购商。

如果委员会最终认为，欧盟没有实现或有可能没有实现第1段(a)和(b)点所述的总体目标，则应立即提出旨在弥补已查明差距的补充措施。

国际电子商情9日讯 据市调机构最新研究数据，随着安森美（onsemi）、英飞凌（Infineon）等与汽车、能源业者合作项目明朗化，预计将推动2023年整体SiC功率元件市场产值达22.8亿美元，年成长41.4%。

近年来，电动汽车充电技术不单是在中国，在全球范围内都能看到其快速发展和未来的成长空间。尽管整个全球经济存在明显波动，但汽车电子行业和工业行业的发展速度丝毫不受影响，甚至是逆势狂飙。